专家警告称，蔚小理未来三年独立生存的概率几乎为零，需要进行兼并重组合作以维持生存，当前市场竞争激烈，汽车行业格局正在发生深刻变化，蔚小理等企业面临着巨大的挑战，寻求与其他企业或组织的合作已成为迫在眉睫的任务，只有通过合作，才能实现资源整合、优势互补，共同应对市场挑战，确保企业的长期发展。
专家指出，未来三年蔚小理独立生存的可能性微乎其微，面对激烈的市场竞争和行业变革，建议蔚小理尽快进行兼并重组合作，腾讯汽车《车市热议+》栏目于4月15日就此进行了深入探讨，汇聚了同济大学汽车学院的朱西产教授、中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟、一苒一刻主理人一苒以及腾讯汽车产业观察主编傲敦。
在讨论中，朱西产教授明确表示，蔚小理三家企业最终能够独立存在的概率几乎为零，他强调，年产量达不到200万辆的企业可能因体量过小、研发费用过高而无法生存，这些企业需要寻求合作合资以确保生存，朱教授进一步指出，研发投入不足将导致技术进步停滞,而高研发投入与低产量之间的矛盾将使这些企业面临严峻的生存危机。
对于理想、小鹏和蔚来三家企业的特点，朱西产教授进行了深入分析，他认为理想汽车是成功者，没有犯重大错误；小鹏汽车前期过于依赖软件而忽视硬件，但引入王凤英后已开始纠正错误；而蔚来汽车则因过于注重情怀和缺乏技术投入而面临挑战。
李颜伟则认为，如果理想汽车在纯电产品上取得成功，其未来发展将比其他两家更具优势，他指出新能源汽车市场需要淘汰的品牌众多，最终能存活的企业不会太多，对比像比亚迪这样的大公司,其他小体量的企业存在的价值有限。
一苒也表达了类似的观点，他认为如果以200万辆为车企的生存门槛，中国每年2000多万的汽车销量将只能容纳十个左右的本土车企，现在的大部分品牌都处于不安全的状态，他还特别提到了小米SU7的成功不仅源于产品本身的吸引力，更重要的是消费者对小米品牌“家大业大”、财务状况良好以及多领域涉足的信任,这种信任使得消费者在购买小米汽车时不必担心品牌消失和二手车残值问题。
专家们还深入探讨了新能源汽车市场的整体趋势，他们认为，蔚小理三兄弟在未来三年需要寻求强有力的支持和合作，通过兼并重组整合资源、优化管理、降低成本，增强自身的抗风险能力和市场竞争力，合作将成为蔚小理未来发展的关键,也是其生存的必要手段。
专家们普遍认为蔚小理三兄弟在未来三年独立生存的概率较低，并建议其尽快进行兼并重组合作以确保生存,同时他们也深入分析了三家企业的特点以及新能源汽车市场的整体趋势和发展前景。
